【実車ガイド】
国鉄の急行網を広げた名車、直流急行形電車165系は、山岳区間対応のため主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年(1963)から7年間で総数701両が製造されました。
国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北(黒磯以南)・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。

【商品概要】
　●モーター車に台車動力を採用しリニューアル。台車動力化に際しモーター車の車両を変更。必ず編成に入るモハ164に設定
　●動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です
　●従来製品との混結も可能。 ※新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しません
　●サハ165 0番台を初の製品化。新製冷房車のためベンチレーターが少ない屋根、前位側妻面に窓が2枚、後位側は冷却用風道のない妻面を再現
　●ライトユニットは各車両ともLEDを採用(ヘッドライト…電球色、前面表示幕…白色)。運転台部品に運番表示を表現(非点灯)
　●クハ165/クモハ165の信号炎管は橙色で設定
　●窓回り各所のHゴムは全てグレーで再現。臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現
　●3両セットにはヘッドマークを付属：「佐渡」「東海」「外房」「内房」
　●DCC非対応
　●付属品：前面手スリ、ジャンパ栓、ヘッドマーク：「佐渡」「東海」「外房」「内房」、前面窓桟、ワイパー、胴受、列車無線アンテナ、信号炎管、貫通ホロ(扉付/扉なし)、車両番号レタリングシート、前面表示シール